赚翻！国际海运业日均收益创2008年以来最高

liangs 发布时间：2021-09-15 16:20:36

　　由于疫情打乱了供应链，船舶数量根本供不应求。同时，随着全球对物资的需求持续高涨，这加剧了运输的供需失衡，全球航运业的日均收益创下2008年以来最高。

　　几乎所有类型船舶的租金都在飙升，像集装箱船租金正不断刷新历史纪录，散货船租金创下11年高点，载车船租金为2008年以来最高，运载重型设备的普通货船的价格也在飙升，但油轮为该行业中表现最落后的板块。

　　据彭博援引Clarkson Research Services数据，全球航运业8月日均收益高达37400美元/天，为13年来高点。同时，克拉克森航运指数(ClarkSea Index)已连涨11个月，为历史最长纪录。

国际海运

　　集装箱运输是航运业繁荣的主要推手

　　随着经济复苏，全球对商品和原材料需求激增，同时，疫情对全球供应链造成持续的破坏，像港口的堵塞，船只延误等，这些限制有多少船舶可以在海洋上运输货物。这让大多航运业在最近几个月赚得盆满钵满。

　　集装箱运输的价格正不断创历史新高，而这上涨势头还没结束。现在，将一个40英尺的铁箱从中国运到欧洲需要14287美元，同比增长高达500%以上，这也推高了从玩具、自行车到咖啡的运输成本。

　　世界最大的集装箱航运公司A.P.Moller-Maersk 在8月上调今年利润预期近50亿美元。世界第三大承运商CMA CGM表示，为维护长期客户关系，该公司正在锁定其现货运输的价格，这表明该行业的收入已经大到公司都开始向更多的利润”说不”。

　　散货船收益创下11年新高

　　全球对原材料的需求也是在持续走高，这提振运输工业商品(煤炭、矿石等)的散货船收入。散货船的收益在最近也创下11年新高，并几乎没有迹象表明会减弱，预计在今年余下的时间里对该行业的需求将保持坚挺。

　　航运业的欣欣向荣甚至让一些散货船运营商在其甲板上装载集装箱，这可能会让这些企业获得更高的利润，但散货船并不是为运载集装箱而设计的。

　　Golden Ocean的CEO Ulrik Andersen说：“这说明了现在集装箱市场上的情况。”

　　Arrow Shipbroking Group航运分析师Alexandra Alatari说：“集装箱船的租金已经变得非常疯狂，干散货运输也是如此。这些板块的基本面是如此强劲，它们的价格已是是任何其他年份的峰值。”

集装箱海运

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