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欧美澳各国严查关税,跨境电商卖家的FBA头程该如何应对?
liangs 发布时间:2018-09-26 14:35:33
2018年对跨境电商卖家而言可谓是风云变幻的一年,国际市场上各国的政策新规,欧洲VAT风波、中美贸易战、澳洲GST新规......无论哪一个对使用FBA模式的跨境电商卖家都极度不友好。
随着欧洲国家对于跨境电商税务合规问题的高度关注,FBA物流业务的风险正在迅速增加;中美贸易战,美国海关查验收紧,货物滞留,税务增高;澳洲GST新规,看似对澳大利亚买家增收的税款,FBA货物清关时卖家就要面对高额交税。作为卖家,采用FBA物流模式该了解哪些详细信息,以及该如何应对呢?
本文以美国FBA为例,首先我们要从DHL发布的紧急通知说起。在6月初,DHL发布通知称美国政府相关部门将根据321法案(U.S.Customs Regulation 19CFR10.151.Sec 321)加大对入境FBA货物清关的审核。该法案规定凡是以下特征的快递件,将不再适用低于800美金申报金额免关税优惠:
1. 同一发件人在1天内发送了N(N>1)票货物至同一亚马逊FBA仓库;
2. 这N票货物会被美国政府视为“Split Shipments(分散发货)”,无论单票货值是否低于800美金,都将全部被转为正式清关;
3. 按照美国清关规定,正式清关货物需要提供收件人Employer Identity Number(EIN号码)。
熟悉亚马逊FBA操作流程的卖家都知道,对于FBA货物,亚马逊是不提供任何清关支持的,这在生成FBA发货计划中,亚马逊已经做了明确的说明。
正是基于以上流程以及FBA发货的实际状况,DHL方面表示,所有发往美国的FBA货物,一旦符合以上情况,将会被美国政府拒绝入境,只能将此类快件退回始发地。
而在DHL发布通知前后,很多卖家和货代都不知情,大批的货物按照以往操作的流程以快件的方式飞往美国,这也就造成了很多卖家所遭遇的货物被退回的窘境。
很多卖家之所以选择价格较高的快递发货,很大程度上是为了赶时效,本来就是在做着“八个坛子七个盖,盖来盖去不穿帮”的经营方法,结果,一遭退货,产生了额外的费用不说,FBA库存直接断货了,而断货对于运营的影响,相信很多卖家都深有体会。
但对于卖家来说,每一次的遭遇和挫折,在带来损失和不便的同时,更应该学会和找到应对之策,在当前的情况下,该怎么办呢?
最简单直接有效的方法就是把原来的快递件改为专线物流(也就是我们经常说的空运加派送),相对于四大快递公司的商业快递来说,空加派的方式运费较低(每公斤几乎便宜10块+),时效比快递稍慢(快递3-5天,专线10天左右),但空加派专线的运营方式一般是物流公司会在美国本土有自己的合作伙伴(或者自己原本就在美国注册有子公司),空加派专线的接收方都有自己的EIN号码,进口也会通过自己的EIN号码申报和缴纳关税,这样的操作是符合美国政府的相关政策的,也不受此次所公布的政策的影响,所以,最近一段时间,采用专线物流发货的卖家,并没有受到任何的影响。
当然了,如果资金量足够,卖家还可以采用海派(海运+派送)+空派组合备货的方式,用空派小批量备货保证不断货,海派大批量备货。海运又分快船和慢船,相比专线渠道,运费成本更低,可以在很大程度上降低物流成本,提升销售中的利润率。空派+海派组合搭配,既能有效降低物流成本,又能保证不断货。
在选择专线物流做FBA时,卖家要慎选物流商
物流很多时候它有经验的成分,而不仅仅是标准化做一个软件就可以,特别是政策的变化和风土人情,因此有一个经验的成分。卖家跟物流商谈的时候,你就看他过去做了哪些,在哪些地区、哪些方式上他很擅长,这样就很容易作出判断。对于只有半年、一年的供应商,最好不要和他合作,有可能他拿完货就走了。
涉及到海外的政策法律,你怎么办?甚至还有事一些专门骗税的,因为欧美是年底集中报税,最后一年、半年把你什么钱都收了,他说包税,结果他消失了。所以没有一个两三年历史的物流企业还是要慎重,除非你对他特别了解。因为有很多公司就是赚快钱的,要小心陷阱。
还有就是专业优势。不同的行业有不同的专业,物流里面也分类很多。你要认真地梳理你的需求,找专业且能够满足商品物流需求的供应商。
泰嘉物流深耕跨境物流行业近10年,拥有丰富的跨境物流操作运营经验,整合了40多种物流方式,100多个物流渠道,截止目前每天货物处理量8-15吨,1500平米仓库,4条半自动化包裹处理线,30多名经验丰富的包裹操作员,10多名专业客服,网点遍布深圳、广州、义乌等跨境电商主要出口城市,针对没有网点覆盖上门揽件的城市,客户通过国内快递寄运货物返还国内快递费用补贴。
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