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UPS国际快递：使用第三方跟踪数据将免除退款担保
小泰 发布时间：2019-11-19 15:55:37
这是两家领先的美国包裹运营商和一群代表运营商客户优化包裹运输支出的咨询公司之间长达十年之久的又一次低级斗争。该公司表示，如果客户使用第三方跟踪UPS发货，将放弃对延迟交货或错过交货的银行担保。
这种语言在过去30至60天内开始出现在数量未定的合同中，措辞笼统。存在的问题是，托运人是否可以在合同中以这种措词讨价还价，或者它是否经得起法律挑战。然而，该指令的语言是，使用第三方跟踪UPS运输是“严格禁止”的，并构成对其服务保证的“违反”。
包裹咨询公司AFMS LLC的总裁迈克·埃里克森(Mike Erickson)说，联邦快递公司， UPS的主要竞争对手也有类似的政策，在两家航空公司的合同中，这种语言正变得越来越普遍。跟踪数据对于验证承运人的准时交货性能至关重要.
埃里克森补充说，无论谁要求，双方都在敦促托运人同意放弃申请延迟交货退款的权利。他说，回溯这种语言的发货人往往会把它移除。
埃里克森(Erickson)与这些航空公司进行了长达九年的法律斗争，指控它们违反了反垄断法，将AFMS排除在合同谈判之外，并直接与发货人和AFMS客户合作。然而，Erickson的论点没有得到采纳，因为法院认定AFMS从未成为包裹托运人，也未能证明可能发生任何歧视的“相关市场”。
UPS发言人史蒂夫·高特(SteveGaut)表示，该公司长期以来一直要求签订具体的合同协议，涉及第三方使用该公司与其托运人共享的数据。Gaut说：“我们在个人的基础上建立这些协议，以确保每个参与的人对数据的允许使用是明确的。”
联邦快递发言人凯蒂·瓦斯默·约翰逊(KatieWassmerJohnson)表示，该公司的服务保障政策没有改变。她补充说，联邦快递最近更新了其服务指南中的语言，以“更好地反映各运营公司之间的一致性”。对这些变化的审查无法找到与免除第三方使用联邦快递数据的服务保障有关的语言。
包裹咨询公司Shipware LLC的联合创始人特雷弗·奥特曼(Trevor Outman)表示，UPS法令“听起来像是典型的承运人方式”，目的是说服他们的客户做符合承运人最大利益的事情。“承运人非常清楚，托运人没有专利技术来审核发票的准确性和延迟包装，”Outman说。“UPS只是在努力让他们的客户停止收回这笔收入。”
在包裹行业的大部分现代历史中，UPS和联邦快递容忍了咨询师的存在，几乎所有顾问都来自该行业，许多人是这两家运营商的校友。然而，2009年底，承运人开始绕过包裹顾问与托运人打交道。他们还禁止顾问陪同其托运人客户到谈判桌前。承运人在禁令发布时表示，这将使托运人能够保留通过谈判节省的全部成本，而不是与咨询人分享这些节省的费用。
从那时起，顾问只能通过托运人、承运人和顾问签署的三方保密协议(Nda)获取托运人的合同和运输数据。咨询公司认为，尽管他们可以为合同谈判做好准备，但这与让他们与熟练的承运人高管站在一起并不是一回事。
一位不愿透露姓名的顾问说，NDA是一边倒的，有利于运营商。例如，如果航空公司认为数据使用不当，航空公司可能会对其处以罚款，该顾问表示。航空公司可以寻求禁令救济，有效地关闭顾问的做法，顾问说。此外，承运人可以根据要求获得顾问的工作产品，顾问补充说。“想象一下如何指导客户如何与UPS进行谈判，而UPS可以使用该手册吗?”顾问说。
许多托运人认为，他们，而不是承运人，拥有航运数据和合同信息，托运人有权与任何外部各方分享这一情报，顾问说。
咨询部门认为，在复杂的合同谈判中，大多数包裹托运人(其中许多人不是运输专家)与承运公司正面交锋有着明显的劣势。咨询公司称，大多数人不知道如何在不影响服务水平的情况下节省大量预算资金。咨询公司表示，往往令人费解的附加费用、承运人对与线路无关的服务收取的费用的激增，可能会让发货人背弃这八个球。此外，许多托运人未能抓住承运人在合同中插入的合同，这些合同可能会使客户付出金钱或剥夺他们有权得到的退款，顾问们认为。
顾问们认为，在过去的几十年里，他们总共为托运人节省了数亿美元甚至更多，这就是为什么航空公司不想让他们在这里。
咨询公司表示，电子商务客户对免费送货的需求，再加上UPS和联邦快递(FedEx)每年提高费率和附加费用，使得咨询公司对承压的托运人更加重要。
（泰嘉物流编译）
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