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美国航空局将对波音737进行最终批准
小泰 发布时间：2019-11-28 17:33:26
美国航空监管机构将对工厂出厂的波音737 MAX喷气式飞机进行最终批准，而不是让公司员工在飞机交付前处理例行的签约事宜。
这一计划是美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)发出的最新信号，即在波音公司(Boeing)准备完成修复工作并重启对客户的运输之际，该公司打算保留对停飞客机所有方面的全面控制。该公司最畅销的机型MAX自3月份以来一直被禁止飞行，两次致命的坠机导致346人死亡。
联邦航空局(FAA)署长史蒂夫·迪克森(SteveDickson)一直强调，即使这家飞机制造商与其首席监管机构之间的紧张关系升级，该机构也不会被逼得太仓促地做出与马克斯相关的决定。这可能会增加波音公司在最大客机获准飞行后所面临的物流困难，因为它与航空公司和出租人合作，让这架喷气式客机恢复客运服务。
“联邦航空局今天通知波音，该机构将保留为所有新制造的737 MAX飞机颁发适航证书的权力，”该机构在周二的一份声明中说。
在纽约的正常交易结束后，波音公司股价下跌不到1%，至372美元。
交付目标
该公司本月早些时候表示，可能能够在年底前交付数百架空转飞机中的第一架。美国联邦航空局还没有说明是否会在明年初通过新的试点培训标准之前允许这样的情况发生。
总部位于芝加哥的波音公司发言人查兹·比克斯说：“我们继续跟随联邦航空局的领导，安全地恢复最大客机的服务。”
Cowen分析师蔡冯鲁莫尔在上个月的一份报告中说，按照目前的生产速度，波音公司可能在2019年年底前拥有386台新制造的MAX。
自3月13日飞机停飞以来，波音公司就在太平洋西北和圣安东尼奥附近新制造了马克斯。在禁令生效期间，波音公司不允许交付单通道飞机。
美国联邦航空局(FAA)周二给波音公司的一封信中表示，等待交付的飞机数量之多，明显超过了以往的任何积压，而且在美国联邦航空局(FAA)批准波音公司批准飞机时，没有考虑到这种情况。
因此，该机构在信中说：“联邦航空局已经确定，航空商业中的公共利益和安全要求联邦航空局保留为所有737架MAX飞机签发适航证书和出口适航证书的权力。”
美国联邦航空局表示，在波音公司能够证明其质量控制流程足以处理异常情况之前，美国联邦航空局将进行签署。
波音机修工和工程师团队一直在努力准备第一架飞机移交给客户，因为MAX在美国重新认证，然后得到其他监管机构的批准。每架飞机都配备了由航空公司选择的定制设备和机房，在航空公司和出租人取得所有权之前，必须通过飞行测试。
潜在延迟
虽然联邦航空局的最新行动可能会使大量飞机在年底前交付更加困难，但延误的程度--如果有的话--还不清楚。一位熟悉该机构行动的官员表示，该机构有足够的员工来跟进飞机从装配线上下来时所做的检查。
尽管如此，据这位官员和另一位知情人士透露，波音在11月11日的声明中表示，希望在2019年年底之前恢复交付，这导致该公司股价飙升，这激怒了FAA官员。
知情人士称，波音首席执行官丹尼斯·穆伦堡(Dennis Muilenburg)要求，移交工作应从与迪克森(Dickson)的电话对话开始。这些人士未获授权就此事发表讲话，并要求匿名。这位联邦航空局局长后来在给员工的一份声明和视频信息中重申，该机构的工作人员不会迫于压力而仓促工作。
在飞机重返美国领空之前，还有几个步骤要做。该机构必须批准波音公司对飞机的软件修复，并与一群外国飞行员进行测试。FAA自己的试飞员也必须驾驶飞机。
飞行员培训
此外，该机构正在为飞行员制定一项新的培训课程，以便他们能够驾驶飞机。预计要到一月份才能完成。美国联邦航空局尚未就波音是否能在培训结束前向客户交付飞机一事做出决定。
美国以外的监管机构也必须分别签署重新设计和培训协议。
自坠机事件发生以来，美国联邦航空局(FAA)授予波音公司多少权力，让自己的员工签署设计和其他工作的问题一直是争议性的问题。与坠机有关的飞机上的飞行控制功能得到了波音工程师的部分批准。
美国联邦航空局(FAA)周二的声明提到，该机构将对美国制造的个别飞机进行更多例行审批，以确保这些飞机的制造符合设计要求。
（泰嘉物流编译）
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