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迪卡侬的垂直供应链方式在美国能成功吗?

小泰   发布时间：2019-11-29 11:51:18

　　法国体育用品巨头迪卡侬(Decathlon)在美国可能还不是家喻户晓的名字，但它完全有意成为其中之一。

　　迪卡侬的成功方程式之一就是供应链。在欧洲和世界大部分地区，公司控制着从产品构思到设计到零售的各个方面。这种垂直方式使它能够生产出其著名的10美元背包、30美元的蓬松外套和流行的“两秒钟”60美元的帐篷。
 

　　虽然中标价格延续到公司的三家旧金山湾区零售店和美国的网上销售，但这里的一个不同之处在于供应链的结构。只有一个，47000平方米。英国“金融时报”。奥克兰的配送中心，以及亚洲和欧洲的供应商，筹备时间比世界其他地方稍长一些。“与欧洲相比，海湾地区很偏远，”美国十项全能的​首席运营官苏菲·奥凯利·德·加拉赫说。, 告诉供应链跳水。“因此，我们正在考虑从欧洲和亚洲出发的所有航线，并确定交货时间、贸易关税和其他因素，以尽可能降低成本。”
 

　　“与欧洲相比，海湾地区很偏远。”

　　德·加拉赫说，从欧洲出发的筹备时间可能长达两个月。她表示，从中国来看，有可能将出口减少到两周，因此，在可能的情况下，从这个方向增加发货量是一项非常值得考虑的策略。
 

　　由于十项全能通过采购和航运优化工作，它也是着眼于预测。
 

　　与许多公司不同，迪卡侬以零售和在线销售同时进入美国市场，呈现出自己的挑战。美国消费者也有一套独特的购买习惯，该公司正在努力对此进行详细识别。
 

　　德加拉赫说，所有这些都导致了人们对正确预测的高度关注。她说：“我们正在使用一个集成的SAP软件系统和一个合格的团队来分析我们的需求。”“我们目前主要关注的是商店的补货，因为美国客户喜欢在购买前感受和触摸产品，因此我们需要确保货架上有库存。”
 

　　供应链顾问、Rider&Associates总裁苏珊·赖德(SusanRider)表示，供应链跳水预测对于在线业务尤其重要。“网上订购真的很难预测，”她说。“有多个例子表明，企业在这方面做错了，并为此付出了代价。例如，一家在线鞋类零售商预测，其第一个假日季节的订单将达到5000份，但最终的结果却是这一数字的两倍。
 

　　成功建立配送中心

　　布莱恩·陈(BrianChan)是新泽西州UNEX制造公司的一名产品经理，他告诉供应链跳水公司，在手头有信息的情况下，通过合理的配送中心楼层布局，可以优化订单的履行情况。他说：“如果你看看那些移动最快的物品，你每天卖出的东西，把它们放在离船坞最近的地方是明智的。”“那么，考虑一下你是如何把这些物品送上门的--用旋转木马?标准的架子加推车?”
 

　　“建立软件，以确保过时的产品和慢速到中型的搬运机更早回到华盛顿。”
 

　　陈说，移动速度较慢的物品，关键是要让它们远离更受欢迎的库存。“建立软件，以确保过时的产品和慢速到中型的搬运机更早回到华盛顿。”
 

　　这就是收集历史数据的地方，一旦十项全能有足够的时间在美国市场上编译它。至于deGallagh预计最终将在该业务中占更大比例的在线销售，陈认为送货的速度很重要，但不是一个交易的破坏者。“十项全能在美国最大的竞争对手不会是亚马逊，”他说。“所以，当你看到类似于BackCoun.com这样的东西时，你就会与两天送货和免费送货相竞争。”
 

　　扩大规模

　　骑手说，虽然十项全能的短期目标是完善其海湾地区的商店业务，在扩大规模之前，它需要一个长期的愿景。“许多处于这种情况下的公司在建立自己的足迹的同时，还与第三方物流供应商合作，”她继续说。“在美国找到一个值得信赖的伙伴可以帮助他们成长。”
 

　　在亚洲，迪卡侬与DHL合作，DHL负责从越南和台湾工厂向世界各地的空运、海运和陆运。de Gallagh说，到目前为止，美国还没有这样的合作计划，但该公司也没有排除这种可能性。她说：“我们目前在内部处理物流业务。”“一般来说，通过我们所有渠道的充分整合，我们可以实现成本节约，然后将成本转嫁给我们的客户。”
 

　　Rider表示，未来，如果该公司对其西海岸业务足够满意，开始寻求在全国范围内开设门店，则可能需要增加仓库位置.她说：“很难及时从西方为东海岸服务。”“几乎每一家公司都面临着一路上的痛苦，这可能是他们的。”
 

　　de Gallagh说，如果或何时，该公司打算增加其他仓库，最大的考虑领域将是进入港、在线运输百分比，以及最好的地点是将产品送到更多的商店和消费者手中。
 

　　陈预测十项全能在美国的成功前景，如果它最大限度地利用其供应链战略。“他们的优势是销售自己的产品，而不是依赖于外部品牌，”他说。

（泰嘉物流编译）

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