国际海运抢完箱子抢舱位，运价疯涨几时休

liangs 发布时间：2021-06-11 18:49:18

　　国际海运集装箱运输市场的混乱局面、极端现象已经持续近一年之久。无论是拥堵、空箱短缺、运价飞涨，还是船舶运力短缺、卡车短缺，都不是构成问题的单一根本原因。

　　现在的问题是——所有一切都短缺。抢完箱子抢舱位，更糟糕的是，还有海运公司的一轮附加费。

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　　运价增幅凶猛一天一个价

　　日前一家大型海运公司相关负责人向《证券日报》记者说：“现在上海的集装箱很少，有也很贵，都是坐地起价，定一个40英尺跑美线的集装箱海运价格(货代要价)在1万美元-1.5万美元，甚至有个别报价达到2万美元。”

　　“现在外贸发货要考虑运价问题，如果产品的利润还没有运价高，那么，外贸公司可能减少或停产不发货，不过，对于有利润的一些货物依然在继续发货。”上述海运公司相关负责人说，“目前，海运行业中美国航线的价格最贵，欧州航线次之。”

　　一位上海货代人士对《证券日报》记者透露，箱子涨价最厉害的是美加线和欧线，尤其是部分美国航线，与疫情前相比，价格翻了10倍。“疫情前一只箱子运到美国只需要1000美元至2000美元，现在普遍超过1万美元，运价几乎每天都在涨，一天一个价。”

　　国外箱子积压严重，国内出舱位难求

　　去年三季度以来，缺箱少柜现象在各大港口蔓延，据多家媒体报道，有些黄牛趁机坐地起价，有些航线加价3000美元也有可能抢不到一个集装箱。

　　企业的焦灼，不断推升着集装箱的销售价格。2020年上半年20英尺的小箱价格为1600美元，现在最高涨到了3600美元，而热门的40英尺箱价格已涨到5950美元，价格全部翻倍，并创历史新高。

　　与国内“一箱难求”不同，新西兰的奥克兰港，集装箱空箱却积压严重，2020年下半年以来，为了存放那些运不走的空集装箱，他们先后找了5处新堆场，最多时有将近6000个空集装箱滞留在奥克兰。

　　海运附加费不断加码

　　畸形的市场需求，造就畸形的运价体系。让众多货代和货主气恼的是，船公司一再增收各种附加费。

　　日前全球第二大船公司地中海航运MSC创下航运史上运费单次涨幅最高记录!单次涨价幅度最高达USD 3798 !

　　7月1日开始，地中海航运将对所有出口到美国和加拿大的货物征收GRI，具体涨幅是USD2400/3000/3798 per 20'/40'/45'。

　　眼瞅着传统的海运旺季即将到来，叠加当前深圳、广州的局部疫情，以及东南亚疫情影响港口作业，望眼欲穿的降价仍遥遥无期。

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